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130年，一只轮胎的进化

130年，一只轮胎的进化 　　说起轮胎，人们往往将之视为汽车零配件，很少给予关注，殊不知，轮胎的发明比起汽车要早许多，所以，关于“先有车还是先有轮”这种问题根本不需要纠结，轮胎绝对是车界的鼻祖啊！它的诞生可以追溯到几千年以前，在而在15世纪之前的漫长历史中，铁质和木质车轮一直占据主导地位，低弹性加上颠簸路面，其舒适度可想而知。

后来哥伦布探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，带回了当地小孩用来玩耍的橡胶块，从此，硬橡胶代替了木材，赋予轮胎新的生命。虽然橡胶轮胎使用起来效果有了明显提升，但由于其实心的构造，舒适度依旧不高，且噪声大。

19世纪80年代是个具有划时代标志的时刻，1885年，卡尔·奔驰发明了第一台汽油动力车，而在1888年，英国兽医J.B.邓禄普发明了充气轮胎，拉开现代轮胎技术革新的序幕，从此，邓禄普轮胎开启了百年之旅，创造了一次次的奇迹。

继发布130周年纪念LOGO和海报后，邓禄普于近期推出纪念视频，充分展现了邓禄普130年以来敢于挑战、不断超越的品牌魅力。下面就让我们跟随历史的脚步，走进邓禄普的品牌征程，走进轮胎的进化史。

1888年，发明世界上第一条充气轮胎

邓禄普发明的第一条充气轮胎采用橡皮管直接固定在圆木板制成的车轮轮圈上，并在皮管的外层覆盖了耐磨的橡胶条，安装在三轮车上骑行时路面颠簸获得明显减少。

1905年，开发出第一条

胎面具有横向花纹沟槽的汽车轮胎

横向花纹在制动能力与牵引力方面有着无法取代的优势，能够提供极好的抓地力。

1909-1913年，开启海外发展新篇章

1909年，英国邓禄普投资创立了日本近代第一家橡胶工厂，开始在日本生产自行车及人力车轮胎，1913年第一条日本产汽车轮胎诞生。

1924-1959年，

邓禄普轮胎征战赛车场，连破纪录

自1924年使用邓禄普轮胎的本特利车队首次在勒芒夺冠开始，邓禄普轮胎开启了征战赛场的王者之路，刷新了多项极限速度挑战的记录，并创造了勒芒8连胜的奇迹。

1960年，邓禄普进行了

世界首次水膜打滑分析试验

“水滑现象”是导致雨天积水路面发生重大交通事故的重要原因之一，更是轮胎性能开发过程中不容忽视的关键点，邓禄普的前瞻性与探索性使其产品在湿滑路面的抓地性能领先行业。

1972年，

解决轮胎与轮圈脱落问题得到解决

邓禄普发布轮胎边缘与特殊轮圈紧密咬合，不易从轮圈上脱落的DENLOC结构，使汽车行驶安全性能提升了一大步。

1998-2006年，“数码轮胎”颠覆行业

1998年邓禄普发表了数码旋转模拟即“数码轮胎”技术，即在超级计算机内对轮胎模型进行运转模拟，分析其在行驶状态中的接地面技术，在轮胎研发史上具有重要意义。

2002年“数码旋转模拟Ⅱ”技术诞生，实现了在超级计算机内同时再现并分析4条安装在同一辆车上的轮胎的动态和路面环境。

2006年再次升级的“数码旋转模拟Ⅲ”技术，有效地降低了轮胎行驶产生的噪音。

2006-2008年，环保轮胎填补行业空白

继2006年将原料中非石油资源比率达70%的环保轮胎“ENASAVE ES801”推向市场后，邓禄普又分别于2008年发售比率高达97%的新一代环保轮胎“ENASAVE 97”以及2013年发布的世界首条100%天然资源轮胎“ENASAVE 100”。

2012年，新一代轮胎制造技术升级

新一代的新工法“NEO-T01”追求轮胎制造技术中“超高精度”的新一代新工法。

2014年，轮胎性能再升级

开发出兼具低燃耗性能与湿地性能的轮胎。

2016年，尖端科技备受瞩目

最新开发的“4D创新纳米级设计”技术运用大型放射光设备“Spring-8”、高强度质子加速器“J-PARC”和超级计算机“京”，从纳米级微观领域真实再现橡胶分子结构及运动形态，使原材料的开发精度和效率实现了质的飞跃，全面提升了胎产品的低油耗性能、抓地力性能和耐磨耗性能。

2017年，顺应时势，关注安全与环保

发布代表最新轮胎技术开发理念的SMART TYPE CONCEPT，将目光瞄准了未来汽车产业的两大关注点——安全与环保。

2018年-未来，向前路，不停步

邓禄普的历史是一部挑战的历史，以技术革新为先驱，开拓品牌前进之路。

130年，荣耀与汗水终将成为过去，未来，是静待书写的崭新一页，新的起点，邓禄普将会如何不断创新，引领行业前端，为广大车主带来丰富产品与完善服务，下一个百年，让我们拭目以待！

值此130周年庆典之际，为了回馈广大车主，邓禄普将在全国范围内推出“春意送好礼”促销活动：2018年3月至5月，消费者前往邓禄普指定门店购买4条SP SPORT MAXX 050+或VEURO VE303轮胎，即可获赠印有纪念LOGO的定制版天堂免持式反向伞，无论风雨，邓禄普都将与车主一路相伴。

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