柳工牵手首钢升级矿家族之路家电维修

柳工牵手首钢升级“矿”家族之路

——柳工(迁安)大型矿用设备推介活动本月16日河北迁安展风采

有人戏称，矿用车领域似乎成了又一个19世纪40年代美国加利福尼亚的圣弗朗西斯科——那个因最早证实发现金矿消息而使一批批冒险家纷纷涌入的地方。

资料显示，在全球最大工程机械展bauma 2010的42万名观众当中，有1/4的观众对采矿业表现出兴趣，同时，采矿业展示也将成为bauma 2013的重点及亮点。无独有偶，在国内重要展会BICES 2011上，柳工等多家领军工程机械企业不约而同将矿用车作为其重点展品，成为国内企业发力矿山领域的风向标。

柳工，这家装载机连续多年稳坐世界第一宝座、近年以“并购”方式不断扩充产品线、在中国工程机械行业竞争白热化的环境下不跟风、不盲从、持重而独具个性的企业，再次以雷霆万钧之势开始其“矿用设备”之路。

2011年9月28日，柳工股份与首钢矿业战略合作暨柳工股份入股北京首钢重汽签约仪式在京举行——柳工收购首钢重汽42%股权，并以此合作项目为基础和纽带，柳工与首钢矿业进一步确立矿山机械行业的长期战略合作关系，以推动在首钢重汽以及其他矿山机械方面的全面深入合作。

矿用设备市场逐渐上升 火热局面初现端倪

据资料显示，全球矿用自卸车由于受全球金融危机影响，销量自2008年开始大幅下滑，2009年跌至谷底——全年销售7292台。2010年，因为资源价格上涨、经济复苏等因素的存在，销量有所恢复——全年销售8856台。从销售额来看，过去5年全球矿用车销售额高值为2007年的114亿美元，低值是2009年的45亿美元。根据当前市场及上下游产业的发展趋势，预计未来6年缓慢恢复，到2015年约恢复至12000台。

从全球市场来看，全球矿用车最大的市场是北美、亚太、欧洲，而中国市场总销量，2005年为496台，2010年增至836台，虽然占比较小，却是呈上涨趋势。

从矿用车制造商来看，无论市场好坏，卡特彼勒、沃尔沃、小松都牢牢占据销量前3甲，中国的北方股份位于第4，而首钢位于第10名。

在中国矿用车市场的格局上，北方股份占据半壁江山，中环动力紧随其后，北京首钢在过去5年不断提升份额，稳定在第3位。如今，随着人们对矿用设备市场前景的看好，越多越多的工程机械企业开始涉足，如三一、徐工、通联，而国际厂商也有意或正在中国国内创建矿用车生产基地。

正是看到矿用车的市场前景及不可逆转的趋势，素来下手“稳、准、狠”的柳工及时进入矿用车市场，同样采用其擅长和惯用的“并购及战略合作”的方式。

市场双雄 柳工首钢各有千秋

首钢矿业公司自1959年成立以来，经过50多年的快速发展，企业实力不断壮大，现已成为以采矿、选矿、烧结、球团为主业，兼营矿用汽车制造、矿山机械制造、矿山建筑安装、矿山技术服务等相关产业，集生产、科研、开发、服务为一体的特大型现代化矿山企业。首钢矿业不仅是矿用车大用户，其对矿用车的使用、现场管理、改进建议等方面具备丰富的实践经验，在矿山行业有着良好的示范效应，同时拥有矿山试验资源。

当前，首钢重汽拥有32吨到190吨的矿用卡车，其中自主研发的SGE150、SGE170、SGE190大型电动轮矿车拥有自主知识产权，属国内首创，产品性能达到国内领先水平，在国内外市场上拥有成型的销售渠道，树立了一定的品牌形象，形成了一定的客户群，具有可持续发展的内在潜力。

而国内工程机械龙头企业——柳工机械经过50多年的发展，在品牌、国际化、资金、研发、营销及运营等方面有强大的综合实力，是工程机械行业领先企业。其生产专业的工程机械制造商，生产包括装载机、挖掘机、起重机、压路机、推土机等在内的11条产品线，拥有分布于全球115个国家的380多家经销商，形成了完善的国内、国际销售及服务网络。

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